【色母粒产业网】12月9日消息，随着国家汽车“以旧换新”政策的持续发酵及年末车市“冲量战”的正式打响，四季度我国车用塑料需求迎来了显著提升。数据显示，每辆汽车塑料用量可高达150公斤，其中聚丙烯占据主导地位，占比高达七八成。自今年4月国家出台汽车“以旧换新”政策以来，经过数月的市场酝酿，8月起该政策效果开始显现，车用塑料行业因此迎来了新的发展机遇。
行业监测数据显示，四季度高熔共聚聚丙烯需求激增，企业排产比例显著提升，至12月初已攀升至11%，较平时高出3-4个百分点。这一增长趋势无疑是由汽车换新潮所带动的，车用塑料需求正稳步上升，为整个产业链注入了新的活力。
与此同时，国内造车新势力也在年末交出了亮眼的销量成绩单。截至12月4日，深蓝、岚图、阿维塔等多家新兴汽车品牌单月销量均创历史新高，部分品牌甚至已提前锁定了全年交付目标。据乘联会最新统计，11月份乘用车市场零售量达到244.6万辆，同比增长18%;今年累计零售量已突破2000万辆大关，达到2028.1万辆，同比增长5%。尤为值得一提的是，新能源车市场表现出色，11月份零售量达到127.7万辆，同比增长52%，环比增长7%;今年累计零售量已接近千万辆，达到960.5万辆，同比增长41%。
据色母粒产业网了解，塑料作为汽车制造中不可或缺的非金属材料，其在中级轿车中的用量已占到整车质量的12%-15%。在这一背景下，尼龙作为车用塑料中的重要成员，其发展势头尤为迅猛。尼龙凭借其高强度、耐磨、耐油、耐化学品腐蚀等多重优良性能，已成为汽车制造中的首选材料之一。随着汽车轻量化趋势的加剧，车用尼龙的需求也显著增长，尤其是尼龙6和尼龙66更是供不应求，这极大地激发了生产企业的排产热情。
然而，值得注意的是，尼龙产业链新增产能的快速增加也带来了市场过剩的压力，导致产品价格承受下行压力。目前，产业链上的多数产品已陷入亏损境地，长期亏损使得装置开停工频繁波动，进一步影响了市场的供需平衡。尽管如此，车用塑料行业仍有望在汽车“以旧换新”政策和新能源车市场的双重推动下，迎来更加广阔的发展前景。
