【色母粒产业网】5 月 6 日消息，国际贸易摩擦的 “连锁反应” 正给化工行业带来强烈震动。自美国政府于 4 月 9 日将中国进口商品关税大幅提升至 125% 后，中美两国间的关税博弈持续升级，中国迅速采取反制措施，对美国商品加征 84% 关税。这场贸易风波的涟漪，正深刻冲击着丙烷及聚丙烯产业链，尤其是对高度依赖进口丙烷的中国丙烷脱氢(PDH)行业造成了巨大影响。
贸易壁垒的骤然加高，使得中国丙烷市场格局发生剧变。据色母粒产业网了解，中国丙烷脱氢(PDH)产能已超 2000 万吨，截至 2025 年第一季度，国内约 30 家 PDH 工厂中，超 80% 依赖进口丙烷，此前约 60% 的丙烷进口自美国。如今，高昂的关税迫使中国买家将目光转向中东等其他地区，而美国丙烷运输路线也随之调整，更多地流向欧洲及亚洲其他国家。这一转变并非易事，企业需重新协商长期合同，承担额外的货运与保险费用，还得调整物流体系。但由于超大型气体运输船资源有限，短期内难以实现高效运输，替代美国丙烷供应面临重重挑战。
在中国 PDH 行业内部，成本与效益的天平严重失衡。新关税致使丙烷采购成本飙升，聚丙烯制造商的原料成本显著增加。然而，PP 市场供大于求、需求疲软的现状，使得企业无法将成本压力转移给客户，利润空间被严重压缩。从运营数据来看，中国 PDH 行业日产能约 73.1 万桶，2025 年 3 月开工率仅 70%，远低于 2020 年 85% 的水平。财务压力更是与日俱增，聚丙烯工厂在 4 月 6 日那周平均每吨亏损 480 元(65.31 美元)，较前一周的 384 元亏损进一步扩大。截至 4 月 24 日那一周，中国聚丙烯产量 73.4 万吨，环比下降 1.92%;产能利用率降至 75.52%，环比下降 2.55% 。
聚丙烯的下游行业也深陷困境。作为 PP 关键消费者的塑料编织企业，开工率下滑至 45.3%，较前一周下降 1.4%。美国关税政策引发市场需求担忧，订单加速流向东南亚，国内供应商虽加大对东南亚出货量，但当地塑料编织行业利润微薄，导致成品库存积压，工厂停工检修现象增多。即便聚丙烯产量减少、丙烷供应趋紧，下游需求的低迷仍持续压制着中国聚丙烯价格。
放眼东亚地区，聚丙烯市场同样低迷。截至 2025 年 4 月，无税合同价格基本平稳，但交易寥寥。美国对进口汽车及零部件加征 25% 关税后，韩国制造业遭受冲击，韩国政府虽承诺提供 2 万亿韩元的财政支持，试图稳定汽车行业，但对聚丙烯市场的提振作用尚不明朗。4 月下旬，中国和韩国市场现货价格分别下跌约 1% 和 2.3% 。受五一假期影响，市场活跃度下降，短期内需求难有起色。业内普遍预计，随着上游丙烷成本持续上升，中国聚丙烯生产成本将进一步增加，其在全球市场的价格竞争力也将不断削弱，行业未来发展面临巨大挑战。
