【色母粒产业网】5月30日消息，中国汽车行业近日爆出重大销售乱象。商务部紧急召集行业协会、头部车企及电商平台，就"0公里二手车"问题展开专项研讨，这一现象已严重扰乱市场秩序，威胁产业健康发展。
销售造假触目惊心
所谓"0公里二手车"，实则是车企为虚增销量而采取的一种变通手段。新车在未实际销售的情况下被强制上牌，随后以二手车名义低价流入市场。据中国汽车流通协会统计，2024年此类虚假交易规模已突破110万辆，涉及多个主流汽车品牌。
据色母粒产业网了解，这种操作手法不仅严重扭曲了市场真实需求，更给消费者权益带来巨大隐患。购买此类车辆的消费者面临质保受限、保险拒赔等多重风险，而车企则通过这种"左手倒右手"的方式骗取政策补贴，维持表面繁荣。
供应链危机暗流涌动
更令人担忧的是，部分车企通过延长账期等方式向供应商转嫁资金压力。以比亚迪为例，其推行的"迪链"结算模式使供应商实际回款周期长达9-12个月，远高于国际通行的45-60天标准。公开数据显示，"迪链"规模已从2020年的100亿元激增至2023年的4000亿元。
这种过度金融化的运作模式，使得整个供应链处于高度紧绷状态。一旦市场出现波动，极易引发连锁反应，导致中小供应商资金链断裂，甚至引发行业性危机。
行业监管亟待加强
当前汽车行业乱象已引起监管部门高度关注。专家指出，这种虚假销售行为不仅扰乱市场秩序，更可能演变为系统性风险。特别是在新能源汽车出口受阻、国内市场竞争加剧的背景下，行业亟需建立更加规范的销售统计体系和监管机制。
业内人士呼吁，应尽快完善相关法律法规，加大对虚假销售、骗补等违规行为的惩处力度，同时建立健全行业信用体系，引导企业回归良性竞争轨道，切实保护消费者和供应商的合法权益。
