【色母粒产业网】7月15日消息，欧盟新版《报废车辆法规》再生塑料含量标准引发行业热议。欧洲议会近日以79票赞成、27票反对的表决结果，将新车再生塑料强制含量标准从原定的25%下调至20%，其中来自报废车辆闭环回收的比例设定为15%。
据色母粒产业网了解，此次表决结果与欧盟理事会此前主张维持25%标准的立场形成鲜明对比。欧洲议会提出的方案要求法规生效六年内达标20%，而欧盟理事会则建议分三阶段渐进实施，最终十年内达到25%标准。
新规技术条款显示，机械回收与化学回收技术均被认可为合规方案。值得注意的是，从欧盟境外进口的消费前废弃物再生塑料需满足严格的环境标准方可计入目标。制造商被允许使用消费前废弃物实现最多50%的再生塑料目标，但此前草案中允许计入生物基塑料的条款已被删除。
欧洲塑料协会总经理Virginia Janssens对此表示担忧："虽然我们理解20%标准的考量，但25%的目标不仅可行，对发展循环经济更为关键。更令人遗憾的是，生物基塑料被排除在目标体系之外，这错失了推动可持续材料发展的重要机会。"
法规实施后，欧盟委员会将在五年内评估达标情况，并根据再生材料供应状况考虑调整标准。不同车型制造商将面临差异化的申报时限：轿车和厢式车需在法规生效一年内提交再生料含量声明，而重型车辆等则获得五年宽限期。
业内人士指出，此次标准调整反映了欧盟在环保目标与产业现实之间的平衡考量。降低标准可能减轻汽车制造商的合规压力，但也引发了对循环经济发展速度的担忧。生物基塑料被排除在目标体系之外，或将影响这一新兴领域的发展前景。
随着全球汽车产业向可持续发展转型，再生材料应用已成为重要趋势。欧盟此次法规调整，将为其他地区制定类似政策提供重要参考。未来法规的最终版本，仍需欧洲议会与欧盟理事会通过协商达成一致。
